Ismeri a kerékagy ismereteit?

Sokféle kerék van az átmérő szerint, és sokféle a szélesség szerint. Ezután a különböző átmérők, különböző szélességek, különböző anyagok sok modellre oszthatók. Egyes tulajdonosok nem gondolják, hogy az eredeti abroncsok nem elég fejlettek, fejleszteni akarnak, gyakran szélesítik, csökkentik a lapos arányt, növelik az átmérőt, változtatják az anyagot, jelenleg, ha cserélni kell a kerékagyat, azt módosított agynak hívják. .
Milyen típusú kerekek vannak?
Szerint a kerék felületkezelési folyamat is különböző módokon, nagyjából kétféle festékre és galvanizálásra osztható.
1, fényező korongok mérsékelt ár, tartós.
A kerék közönséges modelljei megjelenése kevésbé megfontolt, a jó hőelvezetés alapkövetelmény, a folyamat alapvetően festékkezelést használ, azaz először szórással, majd elektromos sütéssel, a költség gazdaságosabb és a szín is szép, tartsa hosszú ideig, még ha a jármű leselejtezett is, a kerék színe továbbra is ugyanaz.
Sok modell kerék felületkezelési folyamat festék, néhány divat avantgárd, dinamikus színes kerekek is a festék technológia használata. Ez a fajta kerék mérsékelt árú és teljes specifikációkkal rendelkezik.
2, a borítókerék árkülönbsége nagy.
A galvanizált kerekeket ezüst galvanizálásra, víz galvanizálásra és tiszta galvanizálásra osztják. Bár a galvanizált ezüst és a víz galvanikus kerék színe világos és élénk, a megőrzési idő rövid, így az ára viszonylag olcsó, és sok frissességre törekvő fiatal kedveli.
Tiszta galvanizált kerék, hosszú ideig tartó színtartó, kiváló minőségnek és magas árnak mondható. Vannak olyan csúcskategóriás autók, amelyek az eredeti gyári szabványnak számítanak, tisztán galvanizált kerekekkel.
A kerekek anyaguk szerint két kategóriába sorolhatók: acél keréktárcsák, könnyűfém keréktárcsák.
3, az acélkerekek fő előnye, hogy a gyártási folyamat egyszerű, a költségek viszonylag alacsonyak, és a fémfáradásnak ellenálló képessége nagyon erős, azaz olcsónak és erősnek nevezzük. Az acélkerekek hiányosságai azonban viszonylag szembetűnőek, vagyis nem elég szép a megjelenés, nagy a tömeg, nagy a tehetetlenségi ellenállás, viszonylag rossz a hőleadás, és nagyon könnyen rozsdásodik.
4, az könnyűfém kerék súlya könnyű, a tehetetlenségi ellenállás kicsi, a gyártási pontosság nagy, a deformáció kicsi, ha a nagy sebességű forgás, a tehetetlenségi ellenállás kicsi, ami elősegíti az autó lineáris vezetési teljesítményének javítását , csökkenti a gumiabroncs gördülési ellenállását, ezáltal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Az ötvözött anyag hővezető képessége körülbelül háromszorosa az acélénak, és jó a hőleadás, ami bizonyos szerepet játszhat a jármű fékrendszerének, a gumiabroncsainak és a fékrendszerének hőcsillapításában.
Jelenleg az eredeti autó könnyűfém keréktárcsái a piacon főleg alumínium ötvözetből készülnek, természetesen számos módosított kerék a bizonyos speciális követelmények teljesítése és a vizuális fejlesztés érdekében krómot, titánt és egyéb elemeket választ majd alapanyagul.
Az acélfelnikhez képest azonban az alufelnik ára sokkal drágább, ezért gyakran sok alacsony kategóriás eredeti autóban az acél keréktárcsák jelennek meg az alacsony eloszlású modellekben, és az alufelnik a nagy eloszlású modellek szabványa.